Kabinos ir kėbulo techninės įrangos dalims neskiriamas toks pat dėmesys kaip variklio ar aušinimo sistemos komponentams, tačiau platintojams ši kategorija siūlo ne mažiau vertingą dalyką: aukštą užsakymų dažnumą. Pavarų perjungimo rankenėlės, skirstytuvo jungikliai ir kita kabinos valdymo įranga susidėvi dėl paprasto kasdieninio naudojimo, o ne dėl mechaninių gedimų, o tai reiškia, kad paklausa yra pastovi, nuspėjama ir didžiąja dalimi izoliuota nuo sezoninių svyravimų, turinčių įtakos kitoms kategorijoms.
Šis vadovas skirtas platintojams, importo įmonėms ir dirbtuvių tinklams, norintiems sukurti arba išplėsti Scania kėbulo dalių pasiūlą didmenine prekyba. Aptariame, kodėl kabinos techninė įranga yra stipri pasikartojančių-pajamų kategorija, kokius konkrečius komponentus verta kaupti, kaip sukurti pelningą masinio tiekimo strategiją šiai kategorijai ir ko ieškoti ilgalaikiam-Scania kėbulo dalių gamybos partneriui. Platintojams, sveriantiems, kur toliau investuoti ribotus tiekimo ir sandėlio išteklius, ši kategorija nusipelno daugiau apgalvoto dėmesio, nei ji paprastai sulaukia.
I. Kodėl kabinos ir kėbulo techninės įrangos dalių apyvarta yra didelė{1}}
Skirtingai nuo variklio ar aušinimo sistemos komponentų, kurie paprastai pakeičiami tik po diagnozuoto gedimo, kabinos techninės įrangos dalys, pvz., pavarų perjungimo rankenėlės ir jungiklių mazgai, susidėvi dėl paprasto ir nuolatinio fizinio naudojimo. Vairuotojas, vairuojantis „Scania“ sunkvežimį aštuonias ar daugiau valandų per dieną, tūkstančius kartų sąveikauja su pavarų svirtimi, skirstytuvo jungikliu ir kabinos valdikliais, o per kelis mėnesius ir metus šis pakartotinis mechaninis kontaktas susidėvi plastikinius korpusus, vidinius jungiklių kontaktus ir rankenėlių paviršius, nepaisant to, kaip gerai prižiūrima likusi sunkvežimio dalis.
Tai sukuria iš esmės skirtingą paklausos modelį nei mechaninių ar elektros gedimų kategorijos: kabinos techninės įrangos pakeitimas iš esmės yra nuspėjamas ir tiesiogiai koreliuoja su transporto priemonės amžiumi ir naudojimo valandomis, o ne atsitiktiniais gedimų įvykiais. Platintojams šis nuspėjamumas yra vertingas - tai reiškia, kad gerai-tvarkomos kabinos techninės įrangos inventorius generuoja pastovų užsakymų kiekį be paklausos šuolių ir kritimų, kurie būdingi gedimo-kategorijoms, pvz., aušinimo sistemai ar elektros detalėms.
Kabinos techninės įrangos vidutinė užsakymo vertė taip pat paprastai yra mažesnė nei variklio ar elektros komponentų, bet reikšmingai didesnis užsakymų dažnis, o dirbtuvės dažnai susieja kabinos techninės įrangos užsakymus su kitais priežiūros darbais, o ne užsako kaip atskirą remontą. Tai yra vertinga kategorija platintojams, nes padidina krepšelio dydį užsakymams, kurie jau turėjo įvykti dėl kitų priežasčių - variklio ar aušinimo sistemos dalių užsakantis klientas, kuriam taip pat reikia pakeisti pavarų dėžės rankenėlę, yra daug labiau tikėtina, kad pridės jas prie to paties užsakymo, jei platintojas jo turi sandėlyje, o ne pirks atskirai iš antrojo tiekėjo.
Platintojams, kurie teikia pilną -Scania dalių pasiūlą, kabinos techninė įranga taip pat yra viena iš paprasčiausių kategorijų, kurias lengviau kaupti giliai be pernelyg didelės kapitalo rizikos, nes vieneto sąnaudos yra palyginti mažos, o dalys yra kompaktiškos sandėliuoti ir išsiųsti -, todėl tai yra praktiškas atspirties taškas platintojams, norintiems išplėsti savo SKU asortimentą be didelių išankstinių atsargų investicijų.
Automobilių parko operatoriai, valdantys dideles sunkvežimių populiacijas, taip pat vis dažniau kabinos techninės įrangos keitimą traktuoja kaip įprastinės prevencinės priežiūros dalį, o ne laukia matomo gedimo, ypač kai vairuotojas susiduria su komponentais, kurie turi įtakos kasdienio darbo patogumui ir saugai, pvz., pavarų perjungimo ir skirstytuvo jungiklių komplektus. Platintojai, kurie savo kūno dalių kategoriją priskiria šiai prevencinei-priežiūrai, o ne tik reaguoja į sugedusius-dalių užsakymus, gali gauti didesnę ir labiau nuspėjamą visų automobilių parko priežiūros išlaidų dalį.
Dėl šio nuspėjamumo kėbulo dalys taip pat yra naudinga kategorija platintojams, valdantiems sezoninius grynųjų pinigų srautus, nes užsakymų apimtis smarkiai nesikeičia dėl oro ar vairavimo sąlygų, kaip dažnai daro aušinimo sistemos ar padangų{0}} kategorijos. Platintojas gali planuoti atsargas ir apyvartinį kapitalą aplink kėbulo dalis su didesniu pasitikėjimu nei beveik bet kuri kita „Scania“ dalių katalogo kategorija, todėl tai yra natūrali vieta išbandyti naujus ryšius su tiekėjais arba išplėsti SKU gylį, neprisiimdamas paklausos{2}}prognozavimo rizikos, kurią kelia didesnės-kintamumo kategorijos.
II. Populiarios „Scania“ kėbulo dalys ir jų pritaikymas
Praktinis pradinis Scania kėbulo dalių kategorijos inventorius paprastai apima:
Pavarų svirties skirstytuvo jungiklis- pvz., pavarų svirties skirstytuvo jungiklis (OE 1317885), kuris valdo diapazono-pakeitimo ir skirstytuvo funkcijas transmisijoje ir yra vienas dažniausiai keičiamų jungiklio komponentų dėl kasdienio naudojimo.
Kelių{0}}greičių pavarų perjungimo rankenėlės- įskaitant 8-greičių pavarų perjungimo rankenėlę (OE 1369975), į vairuotoją nukreiptą valdymo komponentą, kuris susidėvi nuo nuolatinio kontakto ir dažnai pakeičiamas tiek funkcijų, tiek kabinos pristatymui.
Standartinės pavarų perjungimo rankenėlės- pvz., pavarų perjungimo rankenėlę (OE 384970), pagrindinį kabinos valdymo komponentą, kuris yra svarbus įvairiose „Scania“ transmisijos konfigūracijose.
Kombinuotos greičio / diapazono pavarų perjungimo rankenėlės- pvz., pavarų perjungimo rankenėlės svirties svirtis su integruotais diapazono ir skirstytuvo valdikliais (OE 1485717), sudėtingesnis agregatas, apjungiantis kelias funkcijas viename vairuotojo valdymo taške.
Šiame diapazone - nuo paprastų standartinių rankenėlių iki sudėtingesnių kombinuotų-funkcinių mazgų - platintojas gali aptarnauti visą Scania kabinos konfigūracijų asortimentą skirtingoms sunkvežimių kartoms ir transmisijos tipams, o ne tik dažniausiai naudojamą atskiros dalies numerį.
Kadangi tai yra{0}}prie vairuotojo nukreipti komponentai, dirbtuvių klientai ir automobilių parko operatoriai dažnai atidesni montavimo, apdailos ir lytėjimo kokybei nei dalims, sumontuotoms nepastebimai, pvz., dugno ar variklio komponentams. Pavarų perjungimo rankenėlė, kuri laisvai priglunda, turi nevienodą paviršiaus apdailą arba naudoja žemesnės kokybės plastiką, kuris greitai suyra nuo kasdieninio kontakto su rankomis, sukuria matomą ir nuolatinį priminimą apie dalių kokybę kiekvieną kartą, kai vairuotojas perjungia pavaras, todėl šios kategorijos platintojo reputacija yra -jautresnė, nei galėtų manyti palyginti maža vieneto kaina.
Platintojai taip pat turėtų apsvarstyti galimybę kartu su pavarų perjungimo komponentais - durelių rankenomis, veidrodėlių apkaustais ir kitomis kabinos -gretimis dalimis -sukaupti kėbulo aparatūrą, nes dirbtuvės, kurios aptarnauja kabinos techninę įrangą dėl vienos problemos, to paties apsilankymo metu dažnai nustato papildomų susidėvėjusių elementų. Gretimų SKU sukūrimas kūno dalių kategorijoje ilgainiui padidina šios kategorijos krepšelio{4}}dydžio pranašumą.
III. Pelningo kėbulo dalių inventoriaus kūrimas: masinio tiekimo strategija
Kadangi atskirų kėbulo dalių vieneto vertė yra mažesnė nei variklio ar elektros komponentų, pelningumas šioje kategorijoje labai priklauso nuo tiekimo strategijos, o ne nuo vieneto maržos{0}. Keletas principų nuosekliai atskiria platintojus, kurie kuria tikrai pelningą kėbulo dalių kategoriją, nuo tų, kurie ją traktuoja kaip menką{2}}prioritetą:
Užsakyti reikšmingu kiekiu pagal SKU-, nes kėbulo dalys yra mažos-kainos ir kompaktiškos, užsakant reikšmingus kiekius pagal dalies numerį, o ne mažus bandomuosius kiekius daugelyje SKU, paprastai gaunamos geresnės iškrovimo vieneto sąnaudos ir pateisinamas tam skirtas sandėlio plotas.
Pirmenybę teikite tinkamumo ir apdailos nuoseklumui- kadangi kėbulo dalys yra nukreiptos į vairuotoją-ir vizualiai įvertinamos, partijos-į-suvienodėjimas medžiagų kokybei ir apdailai čia yra svarbesnis nei kategorijose, kuriose dalis nepastebima; Paklauskite tiekėjo konkrečiai apie kosmetinės ir lytėjimo konsistencijos kokybės kontrolės procesą, o ne tik apie funkcines savybes.
Aukštesnės{0}}vertės kategorijų rinkinys-, jei įmanoma, gaukite kėbulo dalis iš to paties gamintojo, tiekiančio jūsų variklį, aušinimo sistemą arba elektros kategorijas, kad galėtumėte konsoliduoti krovinių gabenimą ir sumažinti administracines išlaidas, tenkančias kelių tiekėjų santykių valdymui vienai siuntai.
Stebėkite apyvartą pagal dalies numerį-, nes šios kategorijos paklausa koreliuoja su naudojimo modeliais, o ne su atsitiktiniu gedimu, todėl stebint, kurios konkrečios pavaros rankenėlės ar jungiklio dalių numeriai juda greičiausiai, platintojai laikui bėgant gali patobulinti atsargų rinkinį, o ne spėlioti pradinį užsakymo kiekį.
Palaikykite OEM / ODM pakuotę pakartotiniams pirkėjams- Platintojams, parduodantiems dirbtuvių tinklams arba antriniams{1}}platintojams pagal savo prekės ženklą, privataus prekės ženklo pakuotės ant kėbulo dalių yra santykinai pigus būdas sustiprinti prekės ženklo buvimą-dažnai, vairuotojams-matomų dalių kategorijoje.
Platintojai, taikantys tokią apgalvotą apsirūpinimo strategiją kūno dalims, o ne laikyti jas kaip užpildų atsargomis, susijusiomis su didesnės- vertės kategorijomis, dažnai pastebi, kad tai yra viena iš jų nuolat pelningiausių kategorijų pagal -kvadratinį{2} pėdą-, būtent dėl didelės erdvės apyvartos ir mažo kapitalo.
Tai ypač pasakytina apie platintojus, kurie tiesiogiai tiekia dirbtuvių grandines, kur platus,{0}}įrengtas kėbulo dalių asortimentas tampa reikšmingu veiksniu nustatant, ar dirbtuvės pasirenka visas „Scania“ dalių pirkimas kiekvienoje kategorijoje su vienu platintoju, o ne dalija užsakymus tarp tiekėjų.
Taip pat verta periodiškai peržiūrėti savo kūno dalių kojinių mišinį, o ne vieną kartą nustatyti ir palikti statinį. „Scania“ sunkvežimių kartoms tam tikrame parke ar regione bėgant laikui keičiantis, konkreti pavarų perjungimo rankenėlė arba jungiklio variantai, kuriems reikalinga didžiausia paklausa, keičiasi kartu su jais - platintojas, kuris kasmet peržiūri apyvartos duomenis ir atitinkamai koreguoja savo SKU derinį, paprastai pranoksta tą patį statinį asortimentą, kuris buvo nustatytas metais anksčiau.
IV. Patikimo „Scania“ kėbulo dalių gamintojo pasirinkimas didmeniniam tiekimui
Platintojams ir dirbtuvių grandinėms, kuriančios Scania kėbulo dalių kategoriją, „Mide{0}}Diesel Technology & Parts Co., Ltd.“ siūlo gamyklinę-tiesioginę gamybos parinktį, kuri palaiko tiek platų SKU aprėptį, tiek tinkamumo-ir -apdailos nuoseklumą, kurio reikalauja šios kategorijos vairuotojas{6}}. Įkurta 2009 m. ir įsikūrusi Šanchajuje, Kinijoje, „Mide{9}}Diesel“ užmezgė ilgalaikius{10}}gamybos ryšius visoje Europos sunkvežimių dalių pramonėje, tiekdama Scania, Volvo, DAF, Mercedes-Benz, MAN ir IVECO dalis platintojams ir dirbtuvių klientams 52 šalyse ir regionuose.
Kaip „Scania“ kėbulo dalių gamintojas, „Mide{0}}Diesel“ turi 10,000+ atskirų SKU -, įskaitant pavarų perjungimo rankenėles, skirstytuvo jungiklius ir kitus kabinos aparatūros komponentus -, kuriuos palaiko 50 pramonės profesionalų komanda ir su CNC{6}}įrengtais kosmetikos našumo ir gamybos procesų įrenginiais.
„Mide{0}}Diesel palaiko tiekimo strategiją, kurią platintojai turi sukurti pelningą kėbulo dalių kategoriją: prasmingus MOQ, pritaikytus masiniam užsakymui, mėginių įvertinimą prieš visapusį užsakymo patvirtinimą ir OEM / ODM privačių prekių ženklų pakuotes platintojams, norintiems sustiprinti savo prekės ženklą dėl didelio-dažnio, vairuotojo{2}} matomų dalių. Kadangi „Mide-Diesel“ taip pat gamina įvairių aušinimo sistemų, variklių ir elektros kategorijų, platintojų partneriai gali sujungti kėbulo dalių užsakymus su kitomis „Scania“ kategorijomis į vieną siuntą, taip sumažindami krovinių vežimo išlaidas ir tiekėjų valdymo sudėtingumą.
Platintojams, kurie istoriškai kėbulo dalis traktavo kaip pasekmes, bendradarbiaujant su gamintoju, galinčiu palaikyti šią kategoriją taikant tą patį kokybės kontrolę, taikomą didesnės- vertės komponentams, dažnai skiriasi kėbulo dalių asortimentas, generuojantis nuolatinį prieaugį, ir tas, kuris tyliai griauna klientų pasitikėjimą dėl nevienodos kokybės.
Kabinos techninė įranga niekada negali būti aukščiausia{0}}maržos kategorija „Scania“ dalių platinimo versle, tačiau ji dažnai yra pati pelningiausia, tenkanti pastangų vienetui, - didelė apyvarta, mažas kapitalo intensyvumas ir tiesioginė įtaka krepšelio dydžiui kiekviename kitame užsakyme. Platintojai, kurie kėbulo dalims taiko tą pačią tiekimo discipliną, kurią taiko variklių ar elektros kategorijoms, nuolat kuria stipresnį ir išsamesnį pasiūlymą savo dirbtuvių klientams. Norėdami gauti didmeninės kainos pasiūlymą, susisiekite su „Mide{4}}Diesel“ ir nurodykite tikslinius „Scania“ kėbulo dalių numerius arba originalios įrangos gamintojo nuorodas.
Versle, kurio tikslas – laimėti ir palaikyti ryšius dirbtuvėse pagal užsakymą, platintojas, kuris niekada neturi sakyti „mes to neturime“ ant pavarų perjungimo rankenėlės ar skirstytuvo jungiklio, tyliai kuria tokį patikimumą, dėl kurio klientai sugrįžta ir visose kitose kategorijose – užsakymas po užsakymo, metai iš metų.
Platintojams, norintiems išplėsti savo SKU asortimentą su valdoma rizika, kėbulo dalys dažnai yra pati praktiškiausia kategorija, pradedant nuo -, kapitalo įsipareigojimas už dalių skaičių yra mažas, paklausos modelis yra nuspėjamas, o platesnis asortimentas padidina užsakymų dažnumą visose kitose platintojo teikiamose kategorijose.
Laikui bėgant, gerai -tvarkomų kėbulo dalių kategorija taip pat tampa naudingu pagrindu naujiems tiekėjo santykiams -, nes užsakymų vertės yra mažesnės, o ciklo laikas greitesnis nei variklių ar elektros kategorijų, platintojai gali patvirtinti naujo gamintojo patikimumą dėl kėbulo dalių, prieš išplėsdami santykius į didesnės-vertės ir didesnės{3}}rizikos kategorijas. Šis etapinis požiūris į pasitikėjimo su nauju gamybos partneriu kūrimą sumažina riziką, o bendrus santykius vis tiek perkelia į pilną-kategorijų didmeninės prekybos partnerystę per realų, žemą{6}}spaudimą, kurį abi šalys gali drąsiai įsipareigoti.
